F16D3

Setelah menulis tentang perjalanan mudik ke Sumatra, saya sedikit kecanduan untuk menulis cerita ber-genre petualangan. Maka pada artikel ini, saya akan kembali menulis tentang petualangan saya dalam mengganti boot as roda dalam yang robek. Tentunya petualangan kali ini jauh lebih menegangkan daripada perjalanan 2000km tersebut.

Alat	Kunci pas 14mm, Kunci pas 17mm, Kunci pas 19mm, Kunci L 5mm, Tang, Tang snap ring, Obeng -, Cutter, Ball joint remover, Palu, Pry bar, Kikir, Kuas kecil
Spare Part	Boot as roda dalam (92172291)
Lain-lain	Cat minyak, Lithium grease, Zip tie, Kawat baja 0.5mm, Loctite 252/253
Lama Waktu	2 hari, karena berkeliling ke toko-toko butuh waktu

Meskipun disini akan diterangkan cara penggantian boot as roda dalam, anda juga dapat menerapkannya dalam penggantian boot as roda luar.

As Roda yang Mana?

Sebenarnya, ada beberapa jenis as roda yang digunakan pada Chevrolet Estate/Optra. Tetapi di Indonesia hanya dua jenis yang beredar, dan biasa dibedakan dari warnanya, yaitu as roda “hitam” dan “hijau”. Untung saja tidak ada warna kuning, kelabu, merah muda, dan biru. Bisa dikira balon nantinya.

Sebelum mengganti boot as roda, anda perlu tahu, as roda manakah yang berada pada mobil anda. Intip saja ke kolong mobil (bukan kolong kasur), jika anda menemukan warna hijau seperti pada gambar cover diatas, maka as roda anda positif jenis “hijau”.

Misteri Boot As Roda yang Hilang

Pada sebuah as roda, ada 2 buah boot, bagian luar dan dalam. Selain untuk menjaga agar CV joint — kopel as, bahasa kerennya — tetap terlumasi, boot as roda juga berguna untuk mencegah kotoran masuk yang akhirnya dapat mengakibatkan rusaknya kopel as.

Jika kopel as rusak, maka isi dompet anda akan terkuras habis. Maka dari itu, sebaiknya jika ada boot yang robek segeralah diganti. Mobil saya memiliki as roda jenis “hijau”, dan boot as dalam yang robek, artinya part number dari boot tersebut adalah 92172291.

Saya mendatangi beberapa toko penyalur parts resmi Chevrolet untuk menanyakan baik originalnya ataupun aftermarket. Tidak ada yang punya.

Saya meminta bantuan salah satu toko penyalur parts resmi untuk memesankan dari GM. Barang kosong dari GM.

Saya mencari online, baik dari eBay dan Aliexpress, dengan juga mencari dari brand aftermarket seperti First Line, Blueprint, EMPI, atau FEBI. Tidak ada yang sama.

Boot as pengganti seakan hilang dari pasaran. Bagaikan ada jaringan mafia internasional yang sengaja membeli semua boot as jenis ini dan memusnahkannya secara massal. Saatnya untuk memecahkan misteri ini.

Perburuan Alternatif

Pada awalnya saya berniat mencari boot baru dulu baru melakukan penggantian, apa daya barang tidak ditemukan. Saya pun melepas boot as lama dan membawanya ke markas mafia jalan Pungkur, dimana banyak toko aksesoris dan spare parts berada.

Setelah berkeliling dan keluar masuk toko, mencocokkan boot as yang saya bawa dengan barang yang ada di toko, dan membuat kesal beberapa bos mafia pelayan toko karena saya kebanyakan nanya tapi tidak beli. Saya menemukan ini:

Boot as roda dalam… Hyundai Accent.

Boot tersebut memiliki ukuran yang hampir sama persis dengan boot as roda dalam milik Chevrolet Estate, demikian pula dengan diameter lubang di kedua ujungnya, tapi, ada masalah besar.

Ukuran “kuping” boot yang asli dan milik Accent tidak sama.

Boot as roda Estate memiliki 3 kuping, atau istilah bahasa jadulnya “lobe”, itu kenapa boot jenis ini disebut “trilobal”.

Tentunya masalah ini bukan hal yang mustahil diatasi.

Kreatifnya Indonesia

Bukan orang Indonesia namanya kalau tidak kreatif, tentunya kali ini kita akan kreatif di hal yang positif. Untuk itu kita perlu menyiapkan cat minyak dan kuas kecil.

Bukan… bukan untuk melukis.

Olesi bagian kuping dari boot as lama dengan menggunakan cat. Tunggu sampai sedikit kering (masih agak basah).

OK, OK, saya menggunakan cotton bud, bukan kuas.

Setelah itu tempelkan bagian kuping boot as lama dan baru, pastikan posisi kuping tepat di tengah dan ikuti garis lingkaran dalam boot baru. Maka cat akan tercetak di boot as baru.

Gunakan cutter untuk memotong karet boot baru mengikuti hasil cetakan tadi.

Saya menggunakan cutter khusus yang biasa digunakan untuk mengukir atau membuat kerajinan kertas, pekerjaan jadi jauh lebih mudah.

Terakhir, saya menggunakan kikir untuk menghaluskan bagian kuping yang telah dipotong. Hasilnya cukup memuaskan, tinggal lakukan hal yang sama untuk kedua kuping lainnya.

Hasil akhir memang belum mirip keluaran mesin “Japan Technology”, tapi setidaknya kini boot as baru sudah siap bertugas.

Saatnya mulai bekerja. Ada 2 metode yang bisa dilakukan untuk mengganti boot as tersebut, yaitu metode malas, dan metode rajin. Tapi sebelumnya, anda harus menaruh mobil diatas jack stand dan melepas roda depan terlebih dahulu.

Cara 1: Metode Malas

Metode ini bisa dilakukan jika anda malas melepas as roda dan menurunkannya dari mobil. Keunggulannya:

• Jika anda hobi tidur metode ini sangat cocok, karena anda akan terbaring lama di kolong mobil.
• Tidak perlu sampai melepas as roda dari mobil.
• Sangat baik digunakan untuk mengganti boot as dalam.

Sedangkan kekurangannya:

• Untuk mengganti boot as luar agak repot karena ruang yang terbatas, anda mungkin perlu membuka kaliper rem untuk mendapatkan ruang yang memadai.
• Rambut anda akan penuh dengan grease.

OK, pertama yang harus dilakukan adalah membuka tie rod. Gunakan kunci pas 19mm untuk ini.

Pukul dudukan tie rod dari samping dengan palu hingga tie rod terlepas. Perhatikan bahwa saya membiarkan mur tie rod terpasang saat memukul, untuk menghindari tie rod mental saat terlepas.

Jangan memukul tie rod langsung dari bawah, atau tie rod anda bisa rusak.

Jika anda benci dengan palu, anda bisa menggunakan ball joint remover untuk membuka tie rod.

Buka baut ball joint dengan menggunakan kunci pas 14mm. Baut harus dilepas sepenuhnya dari lubangnya agar ball joint bisa dibuka.

Gunakan ball joint remover untuk melepas ball joint dari hub roda.

Jika tidak ada ball joint remover, anda bisa memukul arm bawah untuk melepaskan ball joint dari hub, tapi cara ini tidak dianjurkan.

Saya melepas kaliper rem untuk mengambil gambar lebih baik, kenyataanya hal ini tidak perlu dilakukan.

Selanjutnya, lepas mur stabilizer bar menggunakan kunci pas 17mm.

Untuk menghindari poros stabilizer berputar, gunakan kunci L ukuran 5mm untuk menahan bagian poros.

Anda juga perlu melepaskan klip pipa rem agar nantinya pipa rem dapat bergerak bebas dan tidak membuat pekerjaan anda terganggu.

Pada akhirnya, hub dan as roda hanya akan tergantung pada 2 baut shock breaker.

Terakhir, bungkus ujung ball joint dengan kain atau busa, agar nantinya ujung tie rod tidak melukai boot as roda bagian luar.

Tarik nafas sedikit. Sajian pembuka sudah dilewati, kini saatnya sajian utama, yaitu memakan mengganti boot as roda itu sendiri.

Ambil alas yang nyaman dan masuklah ke kolong mobil. Boleh pakai kasur busa, tapi awas ketiduran.

Buka klem metal yang mengikat boot as dengan menggunakan tang. Bersiaplah terhadap tumpahan grease yang akan memenuhi rambut dan muka anda.

Cungkil spi kawat yang tersembunyi di pinggiran dalam rumah kopel menggunakan obeng -. Anda mungkin perlu meraba-raba untuk merasakan posisi spi kawat tersebut. Bertambah lagi anggota badan anda yang terkena grease.

Setelah spi terlepas, anda dapat menarik kopel keluar dari rumahnya. Hal ini dimungkinkan karena hub roda bisa berayun secara bebas karena hanya tergantung di baut shock breaker saja.

Bersihkan permukaan kopel, dan gunakan tang snap ring untuk membuka snap ring yang ada di ujung kopel.

Saya tidak mengambil foto proses penarikan kopel dari rumahnya, karena badan saya keburu berlumuran grease.

Jangan lupa menyimpan 3 buah bearing kopel yang tadinya terjatuh menimpa kepala anda saat penarikan kopel dilakukan, di tempat yang aman.

Lalu anda bisa menarik ujung kopel (tripot) yang bentuknya mirip fidget spinner itu keluar.

Buka klem pengikat ujung lain dari boot as, dan boot lama pun dapat di tarik keluar dari as roda dengan mudah.

Masukkan boot baru ke as roda, rasanya menyenangkan bukan?

Jangan lupa pasang kembali fidget spinner tripot kopel dan snap ring pada tempatnya.

Gantungkan spi kawat pada ujung kopel agar anda tidak lupa nantinya.

Siapkan grease sebagai pelumas kopel.

Gunakan grease yang memiliki kandungan molybdenum sebagai bahan khusus yang dianjurkan untuk melumasi kopel as roda.

Penuhi rumah kopel dengan grease.

Service manual menganjurkan sebanyak 200gr grease dimasukkan dalam rumah kopel.

Lalu tibalah saat yang paling menegangkan.

Kini, anda hanya perlu mendorong kembali kopel ke rumahnya. Sebelum melakukan itu, jangan lupa memasang kembali 3 buah bearing yang tadi terjatuh pada tripot.

Saat mendorong, grease akan terdorong keluar dari rumah kopel. Usahakan agar grease tidak jatuh, melainkan langsung terdorong masuk ke boot as yang baru. Hal ini sepertinya sulit, tapi saat praktek jauh lebih mudah dari yang dibayangkan.

Setelah kopel masuk ke rumahnya, pasangkan kembali spi kawat pada pinggiran rumah kopel. Lalu ikat kedua ujung boot as baru menggunakan zip tie diperkuat dengan kawat baja rangkap 2.

Jika anda berpikiran untuk menggunakan kembali klem metal pengikat aslinya, tidak saya sarankan. Klem tersebut dirancang untuk sekali pakai saja. Jika digunakan kembali, sangat susah membuatnya mengikat erat boot as yang baru. Akibatnya mesin anda bisa belepotan terkena grease, saat anda mengebut di jalan tol kelak.

Trik zip tie ditambah kawat baja, saya dapatkan dari mekanik bengkel resmi Chevrolet.

Hal ini dilakukan karena untuk mendapatkan klem metal baru sangat sulit.

Gunakan kawat baja yang bagus dan anti karat.

Kini boot as roda sudah terganti. Jangan tidur dulu, saya tahu anda merasa nyaman di kolong sana. Tapi ingat, masih ada komponen kaki-kaki yang menunggu dipasang kembali.

Cara 2: Metode Rajin

Sekarang anda sudah mengerti nyamannya mengganti boot as roda beralaskan kasur busa. Pada metode ini, lupakan segala kenyamanan itu, karena metode ini memiliki berbagai keunggulan seperti:

• Tidak perlu takut rambut penuh grease.
• Penggantian boot as luar maupun dalam lebih mudah dilakukan karena terbebas dari batasan ruang dan waktu.

Tapi tentunya tidak luput juga dari kekurangan:

• Kaliper rem harus dibuka.
• Harus memiliki persiapan fisik yang matang, karena as roda beserta hub dan cakram rem itu berat.
• Tidak bisa nyaman tidur lama di kolong mobil.

Jadi, bagaimana caranya?

Selain membuka komponen kaki-kaki yang tadi sudah disebutkan di metode malas. Anda juga harus membuka kaliper rem.

Gunakan kunci pas 19mm untuk membuka kedua baut kaliper rem.

Buka sensor ABS menggunakan kunci L 5mm.

Setelah baut terbuka, anda tinggal menarik sensor dari lubangnya.

Buka juga kedua baut shock breaker menggunakan kunci pas 17mm.

Keluarkan baut bagian bawah dari lubangnya, tapi cukup buka mur baut atas saja, dan biarkan hub menggantung pada baut atas tersebut.

Gantungkan kaliper rem, dan sensor ABS yang sudah di buka tadi menggunakan zip tie pada shock breaker.

Masuklah ke kolong mobil dan bersiaplah untuk melepaskan as roda mobil anda.

Gunakan pry bar atau linggis untuk mencongkel rumah kopel dari gardan.

Triknya adalah dengan memberikan sentakan saat mencongkel. Sentakan membuat rumah kopel mudah terlepas dan tenaga anda tidak terkuras.

Setelah rumah kopel terlepas dari gardan. Anda bisa menarik keluar as roda sekaligus bersama hub dan cakram rem dari mobil anda.

Saat menarik, lepaskan baut shock breaker atas tempat hub bergantung sambil menahan cakram rem agar tidak jatuh. Anda pasti berkeringat.

Saya memilih untuk tidak memisahkan as roda dari hub karena berdasarkan pengalaman, hub dan cakram dapat dimanfaatkan sebagai alat pembantu saat anda memasang kembali as roda nanti. Saat itu, anda hanya tinggal menempatkan kedua tangan anda di cakram dan memberi dorongan. Tambahan beban dari hub dan cakram akan secara mudah membantu anda mendorong masuk rumah kopel ke gardan kembali.

Jika semua berjalan lancar, anda akan medapatkan penampakan seperti gambar.

Kini anda bebas untuk mengganti boot as dengan mudah. Gunakan teknik yang sama dengan metode malas untuk menggantinya.

Saat memasang kembali as roda, gantungkan dulu hub di shock breaker dengan menggunakan satu baut. Lalu pastikan rumah kopel sudah sejajar dengan lubang di gardan, barulah beri dorongan dengan menempatkan dua tangan di cakram.

Taruhan Nyawa

Jadi, metode mana yang paling anda suka?

Tentunya orang seperti anda, akan memilih metode rajin.

Tapi, saat anda memasang kaliper rem, jangan lupa untuk memberi sedikit Loctite threadlocker biru (252/253) pada kedua bautnya, sesuai rekomendasi service manual. Karena sama seperti melawan mafia, nyawa anda bisa menjadi taruhannya.